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由于其優越的性能，減震氣囊在美國和德國的汽車上得到了廣泛的應用。氣動球閥的優越性能不僅僅是說，如果你不相信，就看看今天氣動球閥制造商的介紹吧。
由于氣動球閥的性能太高，小版本列出了幾個項目供您查看：
1。氣動球閥具有非線性特性。其剛度和承載力可調。其剛度隨載荷的變化而變化。氣動球閥的特性曲線可以根據實際需要進行理想的設計，使其在接近額定載荷時具有較低的剛度值，空氣懸架可以獲得較低的固有頻率，從而使其工作柔和。
2。氣動球閥的高度可以通過高度閥改變或保持。壓縮氣體的壓力可隨負載和路況的變化而自動調節。無論是滿載還是空載，車身高度都不會隨載荷的變化而變化，極大地提高了乘坐舒適性。提高車身，提高車輛在不良路面上的通過能力，減少車身，方便上下人員或貨物，提高高速車輛的安全性。
3。氣動球閥具有很高的減振降噪能力。它不僅可以提高商用車的舒適性，而且可以保護車輛本身和運輸的貨物。
4。工業氣動球閥能有效降低汽車懸架的質量。
5。氣動球閥具有很高的疲勞壽命。其疲勞壽命可達300萬次以上，實際使用壽命可達5年以上。鋼板彈簧的疲勞壽命只有20萬次。
6。氣動球閥能滿足各種剛度或載荷的要求，經濟效果較好。
通過以上氣動球閥的性能介紹，您應該能夠思考氣動球閥為什么受到公眾的歡迎。

非金屬收縮節 滿足了管系建立的經濟性和平安運轉牢靠性的請求，為管系建立的施工、運轉、維護帶來了極大的便利，使國內管系建立工藝接近或者是趕上興旺國度的開展程度.非金屬收縮節在各個組成局部的功用性設計如下
1、非金屬收縮節的邊角以大圓弧過渡構成矩形斷面，邊角過角段應力程度會相對降低，鏟除了變形死角和產品在線運轉時整體平均變形，所以大大了降低區域性高應力毀壞風險，延長了非金屬收縮節的運用壽命。
2、非金屬收縮節在整體不失穩和堅持根本工作剛度條件降落低管系推力，進步了非金屬收縮節的熱補償才能，到達降低管線建立中柔性件投入本錢。
3、由于幾何外形的順應性變卦，非金屬收縮節在外加拉應力、壓應力和交變應力作用下能處在良性力系中牢靠工作，逃避了部分應力風險區，在含有H2SO、CO、H2煙氣氛圍中工作時，有效改善了應力腐蝕裂[SEE)和腐蝕疲倦斷裂(CFF)的惡化趨向，在不影響運用壽命前提下，進步了非金屬收縮節的熱循環許用次數。
4、非金屬收縮節在波紋管焊裝時，焊縫能夠遠離圓弧切點，在矩形單邊長小于2M時，焊縫能夠／戍少一道，焊縫對口錯邊量大大降低，產品任一位置波紋管斷面外形和波紋包線絡長誤差極小，波紋成形，拉彎成形飽滿世故；契合波紋管疲倦壽命良好最大值理論判據。
5、非金屬收縮節 拐角處圓弧鋼板焊裝加固，接口以槽鋼制做構造件，加強了非金屬收縮節構造剛度，且整體產品線條流利，外觀亮麗。